Radio

Vào năm 1904, trước khi công nghệ thương mại dành cho radio di động ra đời, nhà phát minh người Mỹ và tự xưng là "Cha đẻ của Radio" Lee de Forest đã thực hiện một số cuộc trình diễn xung quanh thiết bị phát thanh trên xe hơi tại Triển lãm Mua hàng Louisiana năm 1904 ở St. Louis.[1]

Vào khoảng năm 1920, công nghệ ống chân không đã phát triển đến mức mà sự sẵn có của máy thu vô tuyến giúp cho việc phát sóng vô tuyến trở nên khả thi.[2] Một thách thức kỹ thuật là các ống chân không trong máy thu thanh yêu cầu dòng điện một chiều từ 50 đến 250 vôn, nhưng pin ô tô chạy ở 6V. Điện áp được tăng lên với bộ rung cung cấp DC xung có thể được chuyển đổi thành điện áp cao hơn bằng máy biến áp, được chỉnh lưu và lọc để tạo ra DC điện áp cao hơn.

Năm 1924, Kelly's Motors ở NSW, Úc, đã lắp đặt radio trên xe hơi đầu tiên của mình.[3][4][5]

Năm 1930, Tập đoàn sản xuất Galvin của Mỹ đã bán ra thị trường một máy thu thanh mang nhãn hiệu Motorola với giá 130 đô la.[6] Nó rất đắt: Ford Model A đương thời chỉ có giá $540. Một chiếc sedan Plymouth, "có dây cho đài phát thanh Philco Transistone mà không phải trả thêm phí", được quảng cáo trên tạp chí Ladies 'Home Journal vào năm 1931. Năm 1932 tại Đức, đài phát thanh sóng dài và sóng trung Blaupunkt AS 5 được bán trên thị trường với giá 465 Reichsmark, khoảng một phần ba giá của một chiếc ô tô nhỏ. Bởi vì nó chiếm gần 10 lít không gian, nó không thể được đặt gần người lái, và được vận hành thông qua một điều khiển từ xa vô lăng.[7] Năm 1933 Crossley Motors cung cấp một nhà máy trang bị radio cho xe hơi.[8] Vào cuối những năm 1930, bộ đàm AM nút nhấn được coi là một tính năng tiêu chuẩn. Vào năm 1946, ước tính có khoảng 9 triệu chiếc radio AM được sử dụng.[9]

Một bộ thu FM được Blaupunkt cung cấp vào năm 1952. Năm 1953, Becker giới thiệu AM / FM Becker Mexico với bộ chỉnh Variometer, về cơ bản là một chức năng dò đài hoặc quét.[10]

Vào tháng 4 năm 1955, Tập đoàn Chrysler thông báo rằng họ đang cung cấp một đài phát thanh xe hơi bán dẫn mang thương hiệu Philco kiểu Mopar 914HR,[11] như một tùy chọn trị giá 150 đô la cho các mẫu xe hơi năm 1956 của hãng Chrysler và Imperial. Tập đoàn Chrysler đã quyết định ngừng sử dụng tất cả các tùy chọn radio bán dẫn trên ô tô vào cuối năm 1956, do nó quá đắt và thay thế bằng radio ô tô hybrid (bóng bán dẫn và ống chân không điện áp thấp) rẻ hơn cho các mẫu ô tô mới năm 1957 của mình.[12] Năm 1963, Becker giới thiệu Monte Carlo, một đài phát thanh trạng thái rắn không có ống chân không.[10]

Từ năm 1974 đến năm 2005, Hệ thống thông tin tự động-Rundfunk-Informations đã được sử dụng bởi mạng ARD của Đức.[13] Được phát triển bởi Institut für Rundfunktechnik và Blaupunkt,[14] nó chỉ ra sự hiện diện của thông báo giao thông thông qua thao tác của sóng mang phụ 57 kHz của tín hiệu FM của đài.[15] ARI đã được thay thế bằng Hệ thống Dữ liệu Vô tuyến.[16]

Trong những năm 2010, radio internet và radio vệ tinh cạnh tranh với radio FM. Vào thời điểm này, một số mô hình đã cung cấp âm thanh vòm 5.1. Và đơn vị đầu ô tô ngày càng trở nên quan trọng như một nhà ở cho phía trước và sao lưu dashcams, Navis, và hệ điều hành với nhiều chức năng, chẳng hạn như Android Auto, CarPlay và MirrorLink. Các mô hình mới nhất sắp ra mắt được trang bị các tính năng như công nghệ Bluetooth cùng với cổng HDMI để kết nối tốt hơn. Kích thước màn hình thay đổi từ 5 inch đến 7 inch cho dàn âm thanh đôi xe Din.[17]

Nhưng đến thế kỷ 21, đài AM / FM kết hợp với đầu đĩa CD vẫn là trụ cột chính của âm thanh xe hơi, mặc dù đã lỗi thời trong các ứng dụng không phải xe hơi.[18][19]

Phương tiện vật lý

Đầu phát di động cho phương tiện vật lý đã được cung cấp cho các bản ghi vinyl, băng 8 rãnh, băng cassette và đĩa compact.

Các nỗ lực cung cấp tính năng phát trên thiết bị di động từ phương tiện truyền thông lần đầu tiên được thực hiện với các đĩa vinyl, bắt đầu từ những năm 1950. Người chơi như vậy đầu tiên được Chrysler cung cấp như một tùy chọn trên các xe Chrysler, Desoto, Dodge và Plymouth năm 1956. Đầu đĩa được phát triển bởi CBS Labs và chơi một số lượng hạn chế các đĩa 7 inch được cung cấp đặc biệt ở tốc độ 16⅔ RPM. Thiết bị này là một lựa chọn đắt tiền, và đã bị loại bỏ sau hai năm. Các tùy chọn rẻ hơn sử dụng các bản ghi 45 vòng / phút thường có sẵn được thực hiện bởi RCA Victor (chỉ có sẵn vào năm 1961) và Norelco. Tất cả những thiết bị chơi nhạc này đều yêu cầu phải có thêm áp lực lên kim để tránh bị trượt trong quá trình xe di chuyển, điều này gây ra sự mài mòn gia tốc trên các đĩa.[20]

Năm 1965, Ford và Motorola cùng nhau giới thiệu máy nghe nhạc 8 rãnh trong ô tô như một thiết bị tùy chọn cho các mẫu xe Ford năm 1966. Năm 1968, Philips giới thiệu một chiếc radio trên bảng điều khiển xe hơi với một đầu phát băng cassette tích hợp. Trong những năm tiếp theo, các băng cassette đã thay thế 8 rãnh và cải tiến công nghệ, với thời gian phát lâu hơn, chất lượng băng tốt hơn, tự động đảo ngược và giảm tiếng ồn Dolby. Chúng phổ biến trong suốt những năm 1970 và 1980.

Pioneer giới thiệu CDX-1, đầu đĩa CD (đĩa compact) đầu tiên trên ô tô, vào năm 1984. Nó được biết đến với chất lượng âm thanh được cải thiện, khả năng bỏ qua bản nhạc tức thì và độ bền của định dạng tăng lên so với băng cassette. Bộ đổi đĩa CD trên ô tô bắt đầu phổ biến vào cuối những năm 80 và tiếp tục trong suốt những năm 90, với các thiết bị trước đó được gắn trong cốp xe và những thiết bị sau đó được gắn trong bộ phận đầu, một số có thể chứa từ sáu đến mười đĩa CD.[21] Đầu đĩa CD cổ phiếu và hậu mãi bắt đầu xuất hiện vào cuối những năm 1980, cạnh tranh với băng cassette. Chiếc xe đầu tiên có đầu đĩa CD OEM là Lincoln Town Car 1987, và những chiếc xe mới cuối cùng ở thị trường Mỹ được nhà máy trang bị hộp băng cassette trong bảng điều khiển là Lexus SC430 2010,[22] và Ford Crown Victoria.[23] Bộ chuyển đổi băng cassette trên ô tô cho phép người lái xe ô tô cắm máy nghe nhạc di động (đầu CD, máy nghe nhạc MP3) vào một khay băng cassette đã được lắp đặt sẵn.[24]

Vào đầu thế kỷ 21, phương tiện lưu trữ kỹ thuật số nhỏ gọn - các thiết bị hỗ trợ Bluetooth, ổ USB, thẻ nhớ và ổ cứng chuyên dụng - đã được đưa vào hệ thống âm thanh trên xe.